最新数据来了！民航日均运输旅客量恢复至疫情前六成

【民航事儿】6月5日，民航单日运输旅客量达103.67万人次，恢复至去年同期的61.5%，这是自1月28日以来，民航单日运输旅客量首次回升破百万，单日保障航班11333架次，再创2月以来单日航班量新高。 

今年以来，受新冠疫情影响，民航旅客运输量与往年相比明显下滑。疫情暴发之前，春运期间民航日均飞行1.73万班，单日最大运输旅客量近200万人次，自1月23日起，民航旅客运输量和航班量急剧下降，在2月13日跌至最低谷，单日运输旅客量仅为13.29万人次，单日飞行班次降至3931班，仅为正常时期的约7.5%、23%。 

随着国内疫情防控形势逐渐向好，自2月下旬起，民航运输逐步恢复。其中，3月日均运输旅客45.83万人次，日均飞行班次6538班；4月日均运输旅客52.27万人次，日均飞行班次6950班。进入5月后，民航运输恢复速度明显加快，5月日均运输旅客78.58万人次，日均飞行班次9487班；6月1日至5日，民航日均运输旅客达到93.52万人次，日均飞行班次达到10570班，分别恢复至去年同期的57.4%、66.11%，平均客座率达到近70%。（以上内容来自民航局）

当地时间6月5日，美国政府取消暂停中国大陆所有航空公司出入美国，允许每周有两个由中国内地航司运营的往返中美直飞航班，政策立即生效。此前每周有四个中美直飞航班，由国航，东航，南航，厦航每周执行一次。

6月3日，美国交通部宣布暂停中国所属航空公司的航班出入美国，并于6月16日生效。

6月4日，中国民航局调整国际客运航班计划，放宽外国航空公司国际客运航线航班限制，并从6月8日起，实施航班奖励和熔断措施。

美国最新政策比我们“五个一”更狠，回国路还是很难！

6月7日，首都机场今日全天计划起降飞机860架次，预计进出港旅客7.81万人次。

成都双流机场5月份出港航班量恢复至去年同期的七成以上，当月共累计起降架次为24032架次，跃居全球机场起降架次TOP30榜单首位，成为5月份全球最为繁忙的机场。

郑州机场国际航空货运保障优势不断凸显，全货机航班量和货运吞吐量呈快速增长态势。截至5月27日，郑州机场完成货运量累计19.3万吨，同比增长15.6%。其中国际地区货运量累计12.9万吨，同比增长30.9%；全货机货运量累计14.5万吨，同比增长31.8%。

截至4月11日，西安咸阳机场国际全货机货量累计同比增长589.5%。3月西安咸阳国际机场全货机货量增速达到110%，占到总货量的48.7%，运力优势凸显。一季度，西安咸阳国际机场再次实现逆境突围，货量排名由2019年年底的全国主要机场第十一位，跃升到第十位。

IATA：4月份客运需求触底但拐点初现

近期数据显示，从4月21日的低点到5月27日，日航班总量上涨30%，主要是国内旅行，占比非常低（占2019年需求的5.7%）。这一上升趋势并未改观航空运输业现状，但只要疫情不出现第二轮扩散，即表明航空运输业已经触底。当然，这也是航空业进入漫长复苏进程的第一个信号。

与2019年4月份相比，今年4月份国际客运需求下降98.4%，降幅远超3月份（同比下降58.1%）。运力下降95.1%，载客率下降55.3个百分点，降至27.5%。

亚太航空公司4月份客运量与去年同期相比断崖式暴跌98.0%，降幅超过3月份（下降70.2%）。运力下降94.9%，载客率下降49.9个百分点，降至31.3%。

欧洲航空公司4月份客运需求从3月份的53.8%锐减至99.0%。运力下降97%，载客率下降58个百分点，降至27.7%。

中东航空公司4月份客运量下降97.3%，3月份的客运需求下降50.3%。运力暴跌92.3%，载客率跌至27.9%，与去年同期相比下降52.9个百分点。

北美航空公司4月份客运量降幅从3月份的54.7%锐减至98.3%。运力下降94.4%，载客率下降57.2个百分点，降至25.7%。

中国航空公司4月份客运量同比下降66.6%，与3月份（下降68.7%）相比变化不大，但与2月份（下降85%）相比有所改善。

IATA：4月份航空货运需求骤减运力紧缩

4月份全球航空货运数据显示，需求同比2019年4月下降27.7%，创有史以来最大降幅。但因客机腹舱运力锐降，运力仍无法满足需求。全球航空货运腹舱运力同比去年锐降75%。全货机使用率增加，运力增长15%，可部分抵消货机腹舱运力不足的影响。

亚太航空公司——同比去年，2020年4月份，国际航空货运需求下降28.1%。但由于个人防护用品运量的增多，亚洲至北美市场的降幅较小（下降7.3%）。国际运力下降42.5%。

北美航空公司——4月份国际货运需求同比下降20.1%，在所有区域中降幅最低。虽然需求显著下降，但仍低于2009年4月全球金融危机最严重时的降幅（下降32.3%）。国际运力下降27.7%。

欧洲航空公司——4月份国际货运量同比去年下降33.8%，远高于3月份降幅（下降18.5%）。由于该地区个人防护用品运量的增多，欧洲至亚洲市场的降幅较小。国际运力下降46.9%。

中东航空公司——4月份需求同比下降36.2%，明显低于3月份（下降14.1%）。尽管该地区一些航空公司保持部分运力，但所有关键航线的货运需求都很低。国际运力下降42.4%。

拉美航空公司——降幅最大，国际货运需求同比下降38.9%。国际运力下降55.5%。由于采取了严格的防控措施，加上各国政府缺乏对货运的支持，新冠肺炎疫情危机对总部位于拉丁美洲的航空公司来说尤其具有挑战性。

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